铸造行业概述铸造，这一制造工艺通过熔炼金属形成液态熔体，而后将其浇注到特定铸型中，经冷却凝固后获得具有预定形状、尺寸及性能的金属零件。凭借其制造成本低廉、工艺适应性强等显著优势，铸造能够生产出结构复杂和超大型的铸件产品，在现代机械制造领域占据着举足轻重的地位。其独特的技术特性不仅确保了工业生产的高效性，更因其对复杂构件的塑造能力，在机械制造中占有很大的比重。
从产业链条来看，铸造产业链覆盖原材料供应——铸造设备——铸件生产——到下游应用。
上游：生铁、废钢、有色金属等金属原料，以及砂、树脂等造型材料。
中游：铸造企业及配套设备（自动化造型线）。
下游：汽车（占铸件需求28%-30%）、工程机械、能源（风电/核电）、航空航天、轨道交通等。
图：铸造产业链资料来源；圣泉集团招股书，星空产业研究院
从类别上看，又可以按照材料、工艺划分。
按材料分，可以分为黑色金属铸造（铸铁、铸钢）和有色金属铸造（铝、镁、铜合金等）。
按工艺分，可以分为普通砂型铸造：以砂为模具主体，占铸件总量的70%-80%；特种铸造：包括精密铸造（熔模、压铸）、金属型铸造、离心铸造等，用于高精度或复杂结构件。
图：铸造工艺划分资料来源；公开资料，星空产业研究院
市场规模情况
铸造是常用的制造方法，且行业发展较为成熟，未来发展态势趋于平稳，从铸件产量来看，全球铸件产量近十年均维持在1.1亿吨左右。经过多年的发展，我国铸造行业已经形成了较为完整的产业链，是全球最大的铸件市场，占据全球铸件产量的一半左右，常年居于首位。
根据中国铸造协会数据，2023年我国铸造件产量达到5190万吨，同比微增0.4%，与上一年度基本持平。我们预计2024年铸造件产量在5300万吨左右。
图：2001-2024年中国铸造件产量（万吨）
数据来源：中国铸造协会，星空产业研究院
其中灰铸铁铸件产量2090万吨，球墨铸铁产量1505万吨。国内市场消费量为4679万吨，其中汽车领域铸造件需求规模为1520万吨，铸管及管件需求810万吨。铸造件市场规模达到10528亿元。
下游应用情况
铸造作为基础工业的核心环节，其下游应用覆盖国民经济多个关键领域，其中以汽车行业需求最为旺盛，根据中国铸造协会数据，汽车工业是铸件最大需求用户，2023年占比为29.3%。
图：2023年铸件行业下游需求比例
数据来源：中国铸造协会，星空产业研究院
1、汽车行业（占比约28%-30%）
传统燃油车：发动机缸体/缸盖、变速箱壳体、曲轴、凸轮轴等。
新能源汽车：电机壳体、电池包支架、电控系统结构件，以及一体化压铸车身（如特斯拉Model Y后底板）。
据市场统计，2023年中国汽车铸件需求约1500万吨，其中铝合金铸件占比超40%。
另外，新能源汽车推动压铸工艺升级，一体化压铸技术可减少零件数量70%以上，成本降低30%。代表企业：特斯拉（一体化压铸）、文灿股份（高压压铸）、广东鸿图（新能源车结构件）。2、工程机械与重型装备（占比约20%）
挖掘机/起重机液压阀体、履带板、齿轮箱壳体；矿山机械耐磨件（破碎机锤头、衬板）；冶金设备轧辊、大型齿轮箱等。
需求驱动：基建投资拉动（如“十四五”交通基建规划投资超15万亿元）。轻量化趋势推动球墨铸铁、高强钢替代传统材料。代表企业：三一重工、徐工机械、中联重科；配套铸造企业如日月重工（风电铸件）。
3、能源与电力（占比约10%-18%）
风电：轮毂、主轴、齿轮箱壳体（单台5MW风机需铸件约50吨）。
核电：核岛主泵壳体、阀门铸件（不锈钢精密铸造，技术壁垒高）。
火电/水电：汽轮机缸体、水轮机叶片。
需求情况：全球风电铸件市场2025年预计达300亿元，中国占60%以上份额。核电重启带动高端铸件需求（如中国自主CAP1400机组铸件国产化率超95%）。
4、航空航天与军工（占比约5%-8%，高附加值）
航空发动机单晶涡轮叶片（熔模精密铸造）、起落架结构件。
航天器耐高温部件（如火箭发动机喷管）。
技术要求：材料性能（镍基高温合金、钛合金）、近净成形工艺（定向凝固、3D打印）。
代表企业：航发动力、中航重机；海外龙头PCC（精密铸造巨头）。
5、轨道交通（占比约10%）
核心应用：高铁/地铁转向架、制动系统部件（铝合金铸件减重30%以上）。轨道车辆齿轮箱、车钩缓冲装置。
市场动态：中国高铁铸件国产化率超90%，2023年轨道交通铸件市场规模约200亿元。海外“一带一路”项目推动出口需求（如印尼雅万高铁机车铸件）。
6. 船舶制造（占比约5%）
核心应用：大型船用柴油机缸体/曲轴、螺旋桨（青铜/不锈钢铸造，单件重达200吨）。LNG船液货舱泵阀铸件（耐低温材料要求高）。
技术趋势：绿色船舶推动轻量化（铝镁合金应用）和低排放发动机铸件需求。